Κοινότητα Αναγνωστών Βιβλίων - readers.gr

Μπήκαμε σε μια νέα εποχή όπου θα κριθεί η τύχη του πλανήτη. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΟΗΕ, αν μέχρι το 2030 δεν έχει μειωθεί η παραγωγή αερίων του θερμοκηπίου κατά 45% (με βάση αναφοράς το 2005), και αν το 2050 δεν έχει διακοπεί στο 100%, τότε όλα θα έχουν τελειώσει, δεν θα υπάρχει επιστροφή. Η κλιματική αλλαγή, που κάποιοι την αποκαλούν κλιματική κρίση, είναι εδώ, και οι συνέπειές της είναι ήδη σοβαρές. Η Ευρώπη κινητοποιείται. Οι πόλεις πρέπει να σταματήσουν να καταναλώνουν μη καθαρή ενέργεια και να παράγουν ρύπους, πρέπει να λειτουργούν με πολύ λιγότερα αυτοκίνητα, α...

Στα μέσα του 2015, η Volkswagen ανακοίνωνε υπερήφανα ότι είχε πετύχει τον στόχο της να ξεπεράσει την Toyota ως η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Λίγους μήνες αργότερα, η αμερικανική Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος αποκάλυπτε ότι η VW είχε εγκαταστήσει σε έντεκα εκατομμύρια αυτοκίνητα λογισμικό το οποίο ξεγελούσε τους μηχανισμούς ελέγχου καυσαερίων. Ως τις αρχές του 2018, η VW είχε συμφωνήσει με τις αμερικανικές αρχές και τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων της σε έναν συμβιβασμό ύψους είκοσι δισεκατομμυρίων δολαρίων, με επιπρόσθετες αγωγές να περιμένουν ακόμα...

Το κείμενο που ακολουθεί περιλαμβάνεται ως εισαγωγή στο βιβλίο του Αντρέ Γκορζ "Η Κοινωνική ιδεολογία του αυτοκινήτου", 1973 "Οι άνθρωποι και η φύση πάνω από το αυτοκίνητο..." Οι ΦτΦ εκδίδουν την κλασσική μπροσούρα του Αντρέ Γκορζ "Η κοινωνική ιδεολογία του αυτοκινήτου", 1973, γιατί θεωρούμε ότι συμβάλλει στην απομυθοποίηση του Ι.Χ. και της καταναλωτικής κοινωνίας αλλά και γιατί προβάλλει τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς/ ΜΜΜ. Την ίδια περίοδο, δεκαετία του ’70, γράφονται τα κριτικά έργα προς το Ι.Χ. του Πωλ Σουήζυ "Πόλεις και αυτοκίνητα" (θα εκδοθεί από τους ΦτΦ) και το...

Λένε πως τάχα μόνο οι άνθρωποι έχουν ψυχή και μοίρα. Κι ακόμη, πως μόνο αυτοί έχουν το προνόμιο των αναμνήσεων. Σίγουρα, όμως, δεν είναι έτσι. Γιατί και τα "άψυχα" πράγματα έχουν κι αυτά τη μοίρα τους, άλλοτε καλή κι άλλοτε ανάποδη και κακορίζικη, ακριβώς όπως κι οι άνθρωποι. Εγώ, για παράδειγμα, έζησα κάπου τριάντα χρόνια μια ζωή έντονη, γεμάτη συγκινήσεις και περιπέτειες. Γιατί, βέβαια, τριάντα χρόνια ζωής για ένα αυτοκίνητο είναι μια μακρά ζωή. Και τώρα, γερασμένο κι αποτραβηγμένο στη θλιβερή μοναξιά μου, ζω τις τελευταίες ημέρες μου αραγμένο σε μια μάντρα, λίγο πριν...

Η ιστορία της ελληνικής αυτοκίνησης, από τον ίππο στην ιπποδύναμη, όπως εξελίχτηκε από τις αρχές του 20ού αιώνα μέχρι τις παραμονές του Ελληνοϊταλικού πολέμου, μπορεί να διερευνηθεί μέσα από δρόμους και διαδρομές απρόβλεπτες: Γιατί δεν ιδρύθηκε στη χώρα μας εργοστάσιο αυτοκινήτων; Ποια είναι η κυρία με τη Ρολς; Γιατί η Ελλάδα δεν έγινε αυτοκινητιστικώς... αγνώριστη, σε μια χώρα που ο Βενιζέλος επιδίωξε να την κάνει "αγνώριστη"; Μπορεί, επίσης, να εξιστορηθεί μέσα από τις ανείπωτες ιστορίες των πραγματικών πρωταγωνιστών: Πώς υποδέχθηκε η Πιπίτσα το γρηγοριανό ημερολόγιο; Γι...

Ένα συναρπαστικό road trip στην ιστορία του αυτοκινήτου! Στις σελίδες αυτού του τόμου θα απολαύσετε περισσότερα από 1.200 αυτοκίνητα, ενώ η εντυπωσιακή εικονογράφηση θα κάνει το ταξίδι αυτό ακόμα πιο απολαυστικό... Ο τόμος αυτός αποτελεί μια ολοκληρωμένη παρουσίαση της ιστορίας της αυτοκίνησης, από τις πρώτες εφευρέσεις μέχρι τα σημερινά θαύματα της μηχανικής και τα αυτοκίνητα του αύριο. Ξεφυλλίζοντας τις σελίδες θα θαυμάσετε τις εκπληκτικά λεπτομερείς φωτογραφίες 1.200 και πλέον αυτοκινήτων, θα μάθετε απίστευτες λεπτομέρειες, θα γνωρίσετε τους ανθρώπους και τις...

Αδιάφορος για τους αποκλεισμούς που επιβάλλει η ταχύτητα που χειρίζεται, ανυποψίαστος για τον χαρακτήρα της πανηγυρικής συμμετοχής του στην παρέλαση των αυτοκινήτων, ο οδηγός αδυνατεί να αποστασιοποιηθεί από τη μέθη της διαρκούς κίνησης και να αντικρίσει τα αποτελέσματα της κυριαρχίας του. Το ιδιωτικό αυτοκίνητο αισθητικοποιεί τη βία, την υπεροχή, την αρρενωπότητα, την απαξία στο πεδίο της καθημερινότητας. "Ο ΙΧ άνθρωπος και οι υποθαλάσσιες αρτηρίες του" εξετάζει την αδηφάγο φαντασμαγορία της αυτοκίνησης, τον πανικό της ταχύτητας, τα συσσωρευμένα φετίχ της κυκλοφορίας. Τ...

Από το μοντέλο "Τ" μέχρι τα SUV, η Αυτο(κινητο)φοβία αποκαλύπτει ότι η επίμαχη σχέση μας με το αυτοκίνητο δεν είναι κάτι νέο. Στην πραγματικότητα, ανεξαρτήτως του αν τα αυτοκίνητα είναι δυνάμεις του καλού ή του κακού, εξετάζει τη γενικότερη φρενίτιδα για το συγκεκριμένο μέσο από τότε που αυτό εφευρέθηκε. Σύμφωνα με τον Brian Ladd, αυτή η σχέση αγάπης και μίσους που μοιραζόμαστε με το αυτοκίνητο μας αποτελεί θεμελιώδες στοιχείο για τον ποιοτικό χαρακτήρα του αιώνα της αυτοκίνησης. Επιπλέον, κυριολεκτικά ο καθένας έχει άποψη για τα αυτοκίνητα, από τους κρυφούς υποστηρικτές τω...

Στο βιβλίο αυτό παρουσιάζονται τα πενήντα κορυφαία μοντέλα που διαμόρφωσαν τον κόσμο της σχεδίασης αυτοκινήτου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα! Θα γνωρίσετε τη φιλοσοφία που οδήγησε στη σχεδίαση κάθε μοντέλου, τους εμπνευστές της, το παρασκήνιο της διαμόρφωσης αυτών των αυτοκινήτων, τους λόγους για τους οποίους η σχεδίασή τους άσκησε επιρροή ή τελικά εγκαταλείφθηκε και πολλά άλλα... Ετοιμαστείτε για ένα απολαυστικό ταξίδι μέσα από τις πλούσια εικονογραφημένες σελίδες του βιβλίου... Ένα ταξίδι που ξεκινά από το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής, το Model Τ της Ford, και φτάνει μέχρ...

"Το μεταφορικό μέσο που άλλαξε τη μορφή του σύγχρονου κόσμου και την οργάνωση της καθημερινής ζωής διαδόθηκε με πολύ αργούς ρυθμούς στην Ελλάδα μέχρι τη δεκαετία του 1950..." Οι συγγραφείς αυτού του βιβλίου, Ευφροσύνη Ρούπα -ιστορικός- και Ευάγγελος Χεκίμογλου -οικονομολόγος-, αφηγούνται την "περιπέτεια" που έζησαν οι έμποροι, οι κατασκευαστές και οι χρήστες του αυτοκινήτου στην Ελλάδα μέχρι το 1986, ανατρέχοντας σε ολόκληρη τη σύγχρονη ιστορία μέσα από την οπτική αυτού του κλάδου. Στο πρώτο μέρος εξετάζονται η υποδομή, η εμπορία και η παραγωγή του αυτοκινήτου, ενώ στο...

Τα κείμενα του βιβλίου αυτού εξετάζουν από διάφορες οπτικές γωνίες τις σχέσεις της σύγχρονης πόλης με το αυτοκίνητο, ιδίως με το ιδιωτικό αυτοκίνητο. Πραγματεύονται τη σταδιακή εκτόπιση των άλλων τρόπων μετακίνησης, την επιβολή, πραγματική και φαντασιακή, του ιδιωτικού αυτοκινήτου, τη δομή της πόλης που δημιουργείται έτσι και εισηγούνται μέτρα για να βελτιωθεί η κίνηση και η ζωή μας στα αστικά κέντρα. Στο Επίμετρο, ο γνωστός αμερικανός στοχαστής Λιούις Μάμφορντ αναλύει τον "αμερικάνικο τρόπο θανάτου", δηλαδή τη λατρεία του ιδιωτικού αυτοκινήτου στις Η.Π.Α. Τα κείμ...

Η ιστορία του αυτοκινήτου γράφεται στους δρόμους ως μια απρόβλεπτη διαδρομή. Συνδέει τον Χένρυ Φορντ με την Κοκό Σανέλ, τον Τεντέν με τον Τζέημς Ντην. Βάζει τους εκπατρισμένους εργάτες της Σιτροέν να διαμαρτύρονται παρέα με τους εκτοπισμένους των πόλεων. Στις αρχές του 21ου αιώνα, ενώ η διεθνής οικονομική κρίση βρίσκεται σε εξέλιξη, το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον σύμβολο ελευθερίας αλλά μέρος του προβλήματος. Πώς φτάσαμε ως εδώ; Τι θα συμβεί στο μέλλον; Ο Ηλίας Καφάογλου μας ξεναγεί στη μεγάλη περιπέτεια της αυτοκίνησης.

- Πώς γεννήθηκαν οι πιο γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες και ποιες από αυτές δεν τα κατάφεραν; - Ποια είναι η ιστορία πίσω από το σήμα της Rolls-Royce; - Τι ήταν το "διάταγμα της κόκκινης σημαίας"; - Ποιο ήταν το πρώτο βενζινοκίνητο όχημα; - Ποιοι ήταν οι πρωτοπόροι της αυτοκίνησης; - Πώς φτιάχνονταν τα πρώτα ελαστικά; - Πώς η σύζυγος του Μπενζ έπεισε τον κόσμο για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου; Με το βιβλίο αυτό θα κάνουμε ένα ταξίδι στο χθες, το οποίο χωρίζεται σε δύο ενότητες: μία ενότητα για την ιστορική εξέλιξη του αυτοκινήτου -από τα πρώτα ατμοκίνητα οχή...

Στις σελίδες του βιβλίου αυτού μπαινοβγαίνουν πασίγνωστες προσωπικότητες όπως ο Χένρυ Φορντ, ο Τζ. Π. Μόργκαν, ο Αντρέ Σιτροέν, συντροφιά με τους με τους πρώτους απεργούς στις αυτοκινητοβιομηχανίες και τα πρώτα θύματα από αυτοκινητικά δυστυχήματα. Γραμμένο το 1929, σε μια εποχή άκρατης πίστης στη επιστήμη και την πρόοδο, το έργο αυτό καταφέρνει να προβλέψει το απόγειο αλλά και την έκβαση του έρωτά μας με το αυτοκίνητο.

Το "Λεξικό του αυτοκινήτου" είναι ένα Αγγλο- Ελληνικό λεξικό τεχνικής ορολογίας του αυτοκινήτου που εκτός από τους όρων περιγράφει και την λειτουργία των εξαρτημάτων στα οποία αναφέρεται.

Το "Λεξικό του αυτοκινήτου" είναι ένα Ελληνο - Αγγλικό λεξικό τεχνικής ορολογίας του αυτοκινήτου που εκτός από τους όρων περιγράφει και την λειτουργία των εξαρτημάτων στα οποία αναφέρεται.

"Ayrton Senna, desde pequenininho, nao veio ao mundo a passeio" γράφει στην τόσο πρώιμη και τόσο πολυσυζητημένη αυτοβιογραφία της η τελευταία σύντροφος του Senna, η Adriane Galisteu. "Ο Ayrton Senna", ισχυρίζεται η Adriane, "από πολύ μικρός φάνηκε ότι δεν ήρθε στον κόσμο για βόλτα" -και, έστω κι αν η ίδια υπήρξε το πλέον αμφιλεγόμενο πρόσωπο στη ζωή του Senna, πιθανότατα είχε δίκιο: Ναι, ο Ayrton δεν ήταν απλώς περαστικός από αυτό τον κόσμο. Ήρθε για να κερδίσει, ένιωθε ότι αυτός ήταν ο προορισμός και η αποστολή του. Στο δρόμο για τη νίκη, μόχθησε, βασανίστηκε και, κατά μια...

Ο κοινός παρανομαστής αυτού του βιβλίου είναι ο κύβος: από τη μια πλευρά βρίσκεται το γεωμετρικό σχήμα που αποτέλεσε την έμπνευση για την ιδιαίτερη μορφή αυτού του βιβλίου κι από την άλλη συναντάμε τον κύβο ως μονάδα μέτρησης -τα κυβικά εκατοστά- του κινητήρα, που αποτελεί το βασικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Βέβαια το αυτοκίνητο έχει να επιδείξει έναν ευρύ αριθμό χαρακτηριστικών, το καθένα με τη δική του ιδιαίτερη ταυτότητα, αλλά συνδεδεμένα άμεσα μεταξύ τους, όλα μαζί έχουν τη δυνατότητα να μας αποκαλύψουν την ιστορία μιας από τις πιο επαναστατικές εφευρέσεις του ανθ...

Ένα μοναδικό εκδοτικό έργο μακράς πνοής, που στόχο έχει να διασώσει τις αγωνιστικές στιγμές του παρελθόντος και να μεταφέρει στις νεότερες γενιές των Ελλήνων φίλων του αυτοκινήτου το κλίμα των "παλιών χρόνων", όταν ακόμη διεξάγονταν στην Ελλάδα τα σιρκουί πόλης στην Κέρκυρα και τη Ρόδο, καθώς επίσης και την ανάβαση της Πάρνηθας. Ο πρώτος τόμος της "Ιστορίας των αγώνων αυτοκινήτου στην Ελλάδα" πραγματεύεται την περίοδο από το 1896 μέχρι το 1973, ενώ δεν λείπουν από αυτόν και τα μεγάλα διεθνή αγωνιστικά γεγονότα. Έργο ανεκτίμητης αξίας για όλους τους Έλληνες που ασχολούντ...