Κοινότητα Αναγνωστών Βιβλίων - readers.gr

Το παρόν σύγγραμμα με τίτλο "Περί λιμένων" αποτελεί το τρίτο της σειράς αυτής και επικεντρώνεται στην ανάλυση των νομοτεχνικών ζητημάτων που αναδύονται από την εφαρμογή του δικαίου για τους λιμένες. Αποτελεί κοινή διαπίστωση όλων όσων εμπλέκονται στη δημόσια διοίκηση είτε από την πλευρά του διοικητικού οργάνου είτε από την πλευρά του διοικουμένου ότι υπάρχει μια πληθώρα θεμάτων, των οποίων η αποτελεσματική κι επωφελής για όλους αντιμετώπιση προϋποθέτει βαθιά γνώση πολλών διαφορετικών επιστημονικών πεδίων, όχι μόνο νομικών, αλλά και τεχνικών. Είναι επίσης γνωστό ότι ούτε στο...

Το λιμάνι της Πάτρας είναι στενά δεμένο με την πόλη από τα ρωμαϊκά χρόνια μέχρι σήμερα. Παρακολουθεί την εξέλιξή της, προκαλεί αλλαγές στην οικονομία και το χαρακτήρα της, γίνεται επίκεντρο της καθημερινότητας των κατοίκων της και στοιχείο του διαχρονικού της μύθου. Ο Λεωνίδας Σωτηρόπουλος, επί δεκαετίες μελετητής του λιμανιού έχοντας για χρόνια και επαγγελματική σχέση μαζί του, δημοσιεύει στο νέο του βιβλίο καινούργια στοιχεία και πληροφορίες, που άπτονται τόσο λεπτομερειών -όπως το τηλεγράφημα στο εξώφυλλο που απεικονίζει κρυπτογραφημένη επικοινωνία για το εμπόριο σταφ...

Με τον τίτλο "Η εξέλιξη του λιμένος Πειραιώς κατά τον 20ό αιώνα", ο Γιώργος Ανωμερίτης συνέγραψε τα κείμενα, επεξεργάσθηκε το αρχειακό υλικό και επιμελήθηκε μια έκδοση, μέσα από την οποία διαχέεται η ιστορία του λιμανιού από το 1911 έως το 2011. Σε μια καλαίσθητη έκδοση, η οποία αφιερώνεται στους εργαζόμενους του ΟΛΠ, εμπεριέχεται σπάνιο υλικό τόσο από τη φάση της ΕΠΙΤΡΟΠΕΙΑΣ ΛΙΜΕΝΟΣ (1911-1930), όσο και από τη φάση του ΟΛΠ (1930-2011), μέσα δηλαδή από τους δύο φορείς που λειτούργησαν το λιμάνι επί 100 χρόνια. Μια περίοδο, στην οποία το λιμάνι του Πειραιά μετασχηματίσθη...

Το βιβλίο αυτό ξετυλίγει την ιστορική πορεία της πόλεως του Πειραιώς μέσα στο χρόνο και το χώρο, με ένα πλούσιο υλικό που αναδεικνύεται με κείμενα ιστορικού, αρχαιολογικού και λαογραφικού περιεχομένου, υποδεικνύοντας τις προοπτικές του μέλλοντος. Πειραιάς-Λιμάνι της Καρδιάς μας! Τον αγάπησαν πολύ τον Πειραιά, όλοι οι ξεριζωμένοι από τις ιδιαίτερες πατρίδες τους, Μανιάτες, Κρήτες, Μικρασιάτες, Χιώτες, Ηπειρώτες και άλλοι, οι οποίοι ήλθαν να βρουν την τύχη τους, κοντά στην πρωτεύουσα της Ελλάδος. Έτσι, ο Πειραιάς αποτέλεσε και αποτελεί μια σύγχρονη ζωντανή αμφικτυονία, που...

Το 1830, το λιμάνι του Πειραιά ήταν ένας βαλτωμένος φυσικός όρμος και η γύρω περιοχή σχεδόν έρημη. Το 1834, η πρωτεύουσα του νεοσύστατου ελληνικού κράτους μεταφέρθηκε στην Αθήνα. Από τότε ο Πειραιάς, ως επίνειο της πρωτεύουσας, αναβίωσε και, μέσα σε λίγα χρόνια, ο έρημος και βαλτωμένος όρμος έγινε το μεγαλύτερο εμπορικό και βιομηχανικό κέντρο της χώρας. Στη ραγδαία ανάπτυξη της οικονομίας του Πειραιά καθοριστική ήταν η συμβολή του λιμανιού, καθώς η συγκέντρωση πρώτων υλών στο λιμάνι κατέστησε την πόλη ιδανικό τόπο για την εγκατάσταση και την ανάπτυξη του εμπορίου και της βι...

Αντί προλόγου - Κωνσταντίνος Χλωμούδης, "Εθνική Λιμενική Πολιτική: Η λιμενική βιομηχανία και η εθνική οικονομία" - Αθανάσιος Α. Πάλλης, "Ευρωπαϊκές πολιτικές για τις λιμενικές υπηρεσίες (η προσέγγιση ενός οικονομολόγου)" - Κυριακή Γ. Νούσια, "Η Ευρωπαϊκή νομοθεσία και πολιτική για τους λιμένες: Δικαιο-συγκριτική επισκόπηση και ανάλυση" - Αμαλία Πολυδωροπούλου, Νικόλαος Λίτινας, "Ασφάλεια λιμένων: Ανάλυση συμπεριφοράς χρηστών" - Νικήτας Νικητάκος, "Περιβαλλοντική διαχείριση λιμένων" - Ελένη Γκολογκίνα-Οικονόμου, "Το νομικό καθεστώς οργάνωσης και λειτουργίας των ημεδαπώ...

Ξεκινώντας από τον Πειραιά κατά μήκος της φαληρικής ακτής, μέχρι τη Βούλα, θα διαπιστώσετε ότι σχεδόν πουθενά η ακτή δεν έχει την φυσική της διαμόρφωση. Υπάρχει μόνο στο Παλαιό Φάληρο μια μικρή περιοχή, από τον Φλοίσβο μέχρι τον Μπάτη, όπου τα κύματα συνεχίζουν να προσβάλουν το φυσικό έδαφος και όχι ανθρώπινα έργα. Το τμήμα αυτό διαφύλαξε ο δήμος Π. Φαλήρου με πολύ κόπο, υπέρ του περιπάτου των δημοτών και δεν το έδωσε στα τραπεζοκαθίσματα, στα τροχοφόρα, στις επιχειρήσεις, στην "αξιοποίηση". Όλη η υπόλοιπη παραλία έχει αλλοιωθεί ανεπανόρθωτα από την αρχική της μορφή. Η αλλο...

Στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού και της αναβάθμισης της λιμενικής βιομηχανίας επαναπροσδιορίζεται τόσο ο ρόλος της Λιμενικής Αρχής όσο και ο ρόλος της λιμενικής επιχείρησης που διαχειρίζεται τα σύγχρονα τερματικά. Στις σελίδες του βιβλίου αυτού εξετάζεται το πώς η λιμενική επιχείρηση/Λιμενική Αρχή μπορεί να επιτύχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για να μπορέσει να ανταγωνιστεί τις άλλες επιχειρήσεις σε μια αγορά. Παρέχονται σύγχρονες γνώσεις για τη λιμενική παραγωγή, την τεχνολογική πρόοδο και καινοτομία στα λιμάνια, το κόστος παραγωγής του λιμενικού προϊόντος, το κόστος της...

[...] Η εργασία αυτή έχει σκοπό να μελετήσει την εξέλιξη των οικονομικών και κοινωνικών δομών μιας πόλης, όπως η Καβάλα: μιας πόλης-λιμάνι του βορειοανατολικού Αιγαίου ενταγμένης στο οθωμανικό φεουδαρχικό σύστημα παραγωγής. Η διερεύνηση της οργάνωσης του χώρου της πόλης γίνεται σε σχέση με τις παραπάνω δομές. Γίνεται με την υπόθεση ότι οι οικονομικές και κοινωνικές συνιστώσες, η κρατική πολιτική και οι πολιτιστικές αξίες αποτελούν καθοριστικούς παράγοντες της μορφής των οικιστικών συναθροίσεων, της κατανομής των λειτουργιών και της εμφάνισης ορισμένων αρχιτεκτονικών τύπων....

Το λιμάνι του Γαλατά, που βρίσκεται στο κέντρο της Πόλης και σήμερα αποκαλείται Καράκιοϊ, αποτελεί ένα τμήμα της περιοχής του Πέρα. Από το 1453 έως τα γεγονότα της δεκαετίας του 1960 στην Κύπρο διατήρησε την ονομασία του (Γαλατάς). Αργότερα όμως, από αντίδραση στα προαναφερθέντα γεγονότα, πολλές ελληνικές τοπωνυμίες άλλαξαν. Μεταξύ αυτών ήταν και ο Γαλατάς, ο οποίος μετονομάστηκε σε Καράκιοϊ. Όπως μας πληροφορεί ο Εβλιγιά Τσελεμπή, η περιοχή του Γαλατά, η οποία έσφυζε από τα καπηλειά των Ρωμιών, από Αρμενίους πωλητές και Εβραίους ενεχυροδανειστές, για λόγους καθαρά στρατ...

Το θεµατολόγιο του βιβλίου του Αν. Καθηγητή Πανεπιστηµίου Πειραιά Κωνσταντίνου Χλωµούδη είναι µια πρωτότυπη συµβολή στην βιβλιογραφία του τοµέα των µεταφορών και ιδιαίτερα στη συµβολή των λιµανιών για την ύπαρξη ολοκληρωµένων και ανταγωνιστικών µεταφορικών συστηµάτων.

Μια ιστορική έρευνα όπου περιγράφεται η Μάλτα σαν ναυτιλιακό διαµετακοµιστικό λιµάνι, µε πληροφορίες για το εµπόριο της, τους πειρατές και κουρσάρους της. Περιέχονται αναλυτικοί πίνακες των ελληνικών αφίξεων µε ονόµατα σκαφών, πλοιάρχων και τόπους καταγωγής τους. Πρωτεύοντα ρόλο παίζει η Μεσολογγίτικη ναυτιλία που για πρώτη φορά παρουσιάζονται τόσα στοιχεία.

[...] Έργα σημαντικών νεοελλήνων δημιουργών του 19ου αιώνα και των αρχών του 20ού όπως ο Κ. Βολονάκης, ο Αιμ. Προσαλέντης, ο Κ. Μαλέας, ο Αρ. Οικονόμου, ο Π. Βυζάντιος, λαμπροί εκπρόσωποι της γενιάς του '30 και της μεταπολεμικής τέχνης - ο Ν. Χατζηκυριάκος-Γκίκας, ο Ν. Εγγονόπουλος, ο Σ. Βασιλείου, ο Μ. Αξελός, ο Γ. Σπυρόπουλος, ο Τάσσος, ο Δ. Γιαννουκάκης, αλλά και νεώτερων, όπως ο Π. Τέτσης, ο Σ. Καραβούζης, η Μ. Πωπ. συνθέτουν μια εικαστική και συνάμα τοπογραφική πορεία που περικλείει τα ευρύτερα όρια της έννοιας "ελληνισμός". Διότι, αν αναζητήσει κανείς το ιδιαίτερο ύφ...

Το σημερινό και μελλοντικό λιμάνι του Λαυρίου είναι συνέχεια ενός ιστορικού λιμανιού πολύ σημαντικού. Αυτό το ιστορικό βάρος του θέλουμε να αναδείξουμε με την παρούσα έκδοση. Η στρατηγική γεωγραφική θέση του λιμανιού των "εργαστηρίων", όπως ονομαζόταν, είναι αυτή που, και στην αρχαιότητα και στα νεότερα χρόνια, επέβαλε την αξιοποίησή του. Σήμερα, τόσον εμείς όσο και η πολιτεία, κατανοώντας αυτό το γεγονός, το θεωρούμε εθνικής σημασίας. Αγωνιζόμαστε για ένα σύγχρονο λιμάνι, το οποίο εκ των πραγμάτων αποτελεί την πιο κοντινή "εξέδρα" της Αττικής και της ηπειρωτικής Ελλάδα...