Κοινότητα Αναγνωστών Βιβλίων - readers.gr

Το λεύκωμα "100 & 7", το οποίο κυκλοφορεί σε νέα βελτιωμένη έκδοση, αναφέρεται στα 100 πλοία τύπου Liberty και στα 7 δεξαμενόπλοια τύπου Τ-2 που αποκτήθηκαν μαζικά αμέσως μετά τον πόλεμο από Έλληνες εφοπλιστές. Περιλαμβάνει το πλήρες ιστορικό και φωτογραφίες των πλοίων με τη χρονολογική σειρά που αποκτήθηκαν, καθώς και φωτογραφίες και συνοπτικά βιογραφικά των εφοπλιστών, αλλά και ναυτικών που τα ταξίδεψαν.

Στη σειρά "Επαγγελματικοί Κώδικες" δίδουμε σήμερα το νομικό πλαίσιο των ναυτικών πρακτόρων. Σύμφωνα με την επικρατούσα άποψη στην αγορά, οι ναυτικοί πράκτορες μπορούν να χωρισθούν σε δύο μεγάλες κατηγορίες: α) στους ναυτιλιακούς πράκτορες που πρακτορεύουν ως εκπρόσωποι τις τακτικές ναυτιλιακές γραμμές φορτίων που πιάνουν στον Πειραιά ή άλλα λιμάνια της Ελλάδας β) στους ναυτικούς πράκτορες που πρακτορεύουν κάθε πλοίο με αντικείμενο τα εισιτήρια των επιβατών, τις διατυπώσεις των κρουαζιερόπλοιων, τις διατυπώσεις των φορτηγών πλοίων. Η εξυπηρέτηση του πλοίου αποτελεί τον κ...

[...] Αυτό που είναι φρέσκο στην υπόθεση είναι η σκοπιά που βλέπει ο συγγραφέας τη σύνταξη της εργασίας. Το τέχνασμά του να πάρει χέρι χέρι τον έμπορο από το τόπο αποστολής τουι εμπορεύματος και να τον ξεναγήσει μέχρι τις αποθήκες παραλαβής, δείχνοντάς του όλα τα σημεία/κόμβους που το εμπόρευμα θα συναντήσει, είναι μια ενδιαφέρουσα και εύπεπτη τεχνική. Ακόμα πρέπει να προσθέσω ότι, η απασχόλησή του με τη διαμεταφορά και το νέο της ηλικίας, του έδωσαν το δικαίωμα να γνωρίζει τι θέλει ο καινούργιος να μάθει, όταν πρωτοέλθει σε επαφή με αυτό το πολυσύνθετο επάγγελμα. Τα κείμε...

Η έκδοση "Ωνάσης: πρωτοπόρος στη Ναυτιλία" αποτελεί την πρώτη και μοναδική επιχειρηματική βιογραφία του Αριστοτέλη Σ. Ωνάση. Καταγράφει με ακρίβεια το ξεκίνημα και τη συνολική διαδρομή στη ναυτιλία του σπουδαίου αυτού επιχειρηματία, ενώ παρουσιάζει για πρώτη φορά και τα 104 πλοία που ναυπήγησε ο όμιλος Ωνάση από το 1938 μέχρι το 2004, καθώς και τα υπόλοιπα πλοία που απέκτησε στη διάρκεια μιας ανεπανάληπτης διαδρομής στη ναυτιλία.

Λίγο πριν... λίγο μετά το 1821 Μια εποχή ζωντανεύει! Καραβοκύρηκδες και κουρσάροι, έμποροι και αγωνιστές, άνθρωποι καθημερινοί, μας αφηγούνται τις ιστορίες τους και μας ταξιδεύουν στην Ανατολική Μεσόγειο στα ύστερα χρόνια της Τουρκοκρατίας και στα πρώτα του ελληνικού κράτους.

Με την έκδοση του έκτου τόμου της σειράς "Βασιλείς των Ωκεανών", ολοκληρώνεται η καταγραφή των ελληνόκτητων πλοίων που κατασκευάστηκαν σε ναυπηγεία όλου του κόσμου, από τα τέλη του 1948 μέχρι και το 1980. Τα ποντοπόρα, άνω των 3.000 dwt, πλοία που παρελήφθησαν από τα ναυπηγεία και τέθηκαν υπό ελληνική διαχείριση στο διάστημα αυτών των 32 ετών, φθάνουν τα 1.857, ένας ιδιαίτερα εντυπωσιακός αριθμός που αποδεικνύει τη δυναμική διείσδυση των Ελλήνων στον τομέα των ναυπηγήσεων από τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, και ασφαλώς όχι μόνο τα τελευταία χρόνια, όπως οι περισσότεροι εσφαλμ...

Στο βιβλίο "Ναυτιλιακά κεφάλαια στην ξηρά" η Νέλλη Καψή διερευνά τον ρόλο των επενδύσεων των ναυτιλιακών οικογενειών στην ξηρά καθώς και τη συμβολή τους στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας τον 20ό αιώνα. H συγγραφέας απαριθμεί, κατατάσσει και αναλύει τις επενδύσεις. Εστιάζει στους κλάδους της οικονομίας στους οποίους κυρίως κατευθύνθηκαν τα ναυτιλιακά κεφάλαια, ενώ μέσα από παραδείγματα παρουσιάζει την επενδυτική φιλοσοφία των εφοπλιστικών οικογενειών και τις προσδοκίες τους σε σχέση με την πορεία των επιχειρήσεών τους στην Ελλάδα έως και σήμερα.

Το βιβλίο αυτό γράφτηκε για τους φοιτητές του Προγράμματος Μεταπτυχιακών Σπουδών στη Ναυτιλία που επέλεξαν το γνωστικό αυτό αντικείμενο στο Γ΄ εξάμηνο σπουδών, ακριβώς πριν από την εκπόνηση της διπλωματικής τους εργασίας. Η Στρατηγική είναι μια σχεδίαση δράσης που βλέπει 5 χρόνια πιο πέρα. Για το λόγο αυτό αποτελεί ένα δυσχερές έργο καθόσον σ' ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κόσμο ο στρατηγικός προγραμματισμός εμπεριέχει μη προβλεψιμότητες, γενικότητες και ασάφειες. Η καινοτομία του βιβλίου αυτού βρίσκεται στο γεγονός ότι -πέρα από το θεωρητικό πλαίσιο- αναζητήσαμε τη στρατηγικ...

Η έκδοση αυτή ολοκληρώνει την καταγραφή των ελληνόκτητων πλοίων που κατασκευάστηκαν σε ναυπηγεία όλου του κόσμου από τα τέλη του 1948 μέχρι το 1974. Τα ποντοπόρα άνω των 3.000 dwt, πλοία που παρελήφθησαν από τα ναυπηγεία και τέθηκαν υπό ελληνική διαχείριση στο διάστημα αυτών των 25 ετών, φτάνουν τα 1.446, ένας αναμφισβήτητα σημαντικός αριθμός που μας επιτρέπει να αναπτύξουμε μια διαφορετική θεώρηση για την εντυπωσιακή εξέλιξη της ελληνικής ναυτιλίας μέχρι το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. [...] (από την εισαγωγή του βιβλίου)

[...] O παρών τόμος, αναφέρεται στην περίοδο 1948-1956 όπου ξεκινά η μεγάλη και επίπονη προσπάθεια του ελληνικού εφοπλισμού να εισέλθει στο χώρο των ναυπηγείων. Από τα 269 πλοία που συνολικά παρουσιάζονται με βάση το έτος κατασκευής και το μήνα παράδοσής τους από τα ναυπηγεία, τα περισσότερα, 163 συνολικά, είναι δεξαμενόπλοια, ενώ από τα βιογραφούμενα πλοία, τα 175 είναι ατμοκίνητα. Ενδιαφέρον επίσης παρουσιάζει η επιλογή των ναυπηγείων. Τη μερίδα του λέοντος κατέχουν σ' αυτή την περίοδο τα Βρετανικά ναυπηγεία με 104 πλοία, ενώ η ανερχόμενη τότε στις ναυπηγήσεις Ιαπωνία, έχ...

Στόχος του βιβλίου είναι να περιγράψει την πορεία των "Ελληνικών Ναυπηγείων" από την ίδρυσή τους, το 1956, έως την κρατικοποίησή τους το 1985. Αποτελεί μια πρώτη απόπειρα καταγραφής των διεργασιών που οδήγησαν στην ακμή της επιχείρησης και μετέπειτα στην κρίση και την κρατικοποίησή της. Τα "Ελληνικά Ναυπηγεία" ιδρύθηκαν από τον Σταύρο Νιάρχο και ήταν η πρώτη μεγάλη ναυπηγική μονάδα που θεμελιώθηκε μεταπολεμικά στην Ελλάδα. Επιπλέον, για μεγάλο διάστημα ήταν η μεγαλύτερη ιδιωτική επιχείρηση της χώρας με βάση τον αριθμό των απασχολουμένων και μια από τις μεγαλύτερες με βάση...

Το Ε.Λ.Ι.Α. ολοκληρώνει, με την έκδοση της Ευπόμπης, μια τριλογία αφιερωμένη στην ιστορία της ελληνόκτητης ναυτιλίας (προηγήθηκαν η "Ποντοπόρεια" και η "Πλωτώ"). Στις εκδόσεις αυτές αξιοποιούνται τα αποτελέσματα του εξαετούς ερευνητικού προγράμματος που εκπονήθηκε από το Ε.Λ.Ι.Α. με την οικονομική υποστήριξη του Ιδρύματος "Σταύρος Σ. Νιάρχος" και με τη συνεργασία μιας σειράς επιστημόνων και ερευνητών. Στόχος του τρίτου τόμου είναι να αποτυπώσει την ιστορία των ελληνόκτητων ναυτιλιακών επιχειρήσεων που δραστηριοποιήθηκαν την μεταπολεμική περίοδο. Αποτελεί μια πρωτότυπη και...

[...] Tα πλοία που παρουσιάζονται σ' αυτόν τον τόμο αναφέρονται στην τετραετία 1967-1970. Από το σύνολο των 314 πλοίων τα οποία ναυπηγήθηκαν στο διάστημα αυτό για λογαριασμό εταιρειών υπό τη διαχείριση Ελλήνων εφοπλιστών, τα 230, δηλαδή το 73%, κατασκευάστηκαν σε ναυπηγεία της Ιαπωνίας, ενώ τα υπόλοιπα 84 ναυπηγήθηκαν σε άλλες 12 χώρες και συγκεκριμένα 35 στο Ηνωμένο Βασίλειο, 12 στην Ελλάδα, 10 στη Δυτική Γερμανία, 5 στη Σουηδία, από 4 στη Γιουγκοσλαβία, την Ισπανία και τη Ρουμανία, από 3 στο Βέλγιο και στη Γαλλία, 2 στη Σοβιετική Ένωση και 1 στη Δανία και στον Καναδά. [.....

[...] Στον χρόνο και τον χώρο, ο συγγραφέας μας εισάγει με τις εξαίρετα διαλεγμένες γραβούρες πόλεων, τοπείων, λιμανιών - η Σεβαστούπολη, η Ευπατορία, το Ρούμελη Χισάρ, το Μπουγιούκ Ντερέ, - πλοία με πανιά, άντρες με μακρυά σαρίκια, σαλβάρια, βαστάζοι, τρούλλοι εκκλησιών, τα πρώτα βαπόρια, ξυπόλυτοι ναύτες, μιναρέδες, φύση, άνθρωποι και κτίρια όπως ήταν εδώ και διακόσια χρόνια. Τις "Φουρτούνες και Μπουνάτσες" δεν θα τις πιάσετε μόνον μια φορά στα χέρια σας, γιατί έχουν τη χάρη ενός αναγνώσματος και συγχρόνως τη διαχρονική αξία ενός βοηθήματος. Αθηνά Κακούρη

[...] Το Ελληνικό Λογοτεχνικό και Ιστορικό Αρχείο (Ε.Λ.Ι.Α.) ξεκίνησε πριν από πέντε περίπου χρόνια τη συστηματική καταγραφή και μελέτη της ελληνόκτητης ναυτιλίας, με σκοπό την ανάδειξη της ιστορίας της μέσα από πρωτογενή έρευνα και εντοπισμό σχετικού αρχειακού και εικονογραφικού υλικού. Στο πλαίσιο της συστηματικής ενασχόλησής του με τον κλάδο της ναυτιλίας, έχει καταρτίσει μεγάλη αρχειακή συλλογή που αφορά στην ελληνόκτητη ναυτιλία και τους έλληνες ναυτικούς κατά την περίοδο 1860-1918. [...] Το ανά χείρας λεύκωμα με τον τίτλο Πλωτώ, έρχεται να σκιαγραφήσει την πορεία των...

... Αν εκαλούμην να βαθμολογήσω το ύψος της προσφοράς προς την Πατρίδα του καθενός μας από τους παραπάνω που αναφέρομαι, θα έβαζα άριστα στα ονόματα των απωλεσθέντων στα πεδία των μαχών Καρδαμυλιτών, των ανθρώπων εκείνων που έχασαν την ζωή των για τη δική μας ελευθερία, για τη δική μας συνοχή ως λαός, δίνοντάς τους μια ξεχωριστή θέση στο πάνθεον των πολεμικών ηρώων της χώρας μας.

Διαβάζοντας τις διηγήσεις των ναυτικών, ο αναγνώστης αισθάνεται ότι ταξιδεύει μαζί τους. Νιώθει, μέσα από την γνήσια και αυθόρμητη απλότητα των κειμένων τις αγωνίες, τους κινδύνους, τις χαρές, ζει τις περιπέτειες στο πλοίο και στα λιμάνια ίσως και το μποτζάρσιμα του βαποριού στις τρικυμίες, όλα δοσμένα με τέτοια παραστατικότητα που πολλές φορές το γεγονός μοιάζει με μύθο.